保监会申明维护被保险人权益宗旨7月1日起，由中国保监会会同公安部制订的《机动车交通事故责任强迫保险费率浮动暂行办法》（以下全称《办法》）月在全国范围内统一实施。然而就在《办法》刚刚开始实行之际，部分保险公司折扣交强险以招揽客户的作法之后被媒体曝光，从而再次引起了消费者对交强险的种种批评。7月19日，中国保监会财产保险监管部主任郭左践在拒绝接受媒体专访时一一答案了消费者的种种疑惑。

疑惑一：如何杜绝无序竞争“保险公司在交强险价格上展开无序竞争是不争的事实，将来在继续执行交强险费率浮动过程中，各公司为争夺战业务，可能会对该下潜的车主不继续执行下潜、不应下浮的随便下浮，以此作为竞争的筹码。保监会回应有何针对性的监管措施？”针对消费者的如此疑惑，郭左践申明了监管机关的职责所在，即确保投保人的合法权益。“交强险是牵涉到到公众利益的事情，保险公司的任何违规经营，只要伤害了投保人的利益都将被严厉查处。凡是交强险的违规经营公司，我们就要暂停这个公司经营交强险的资格。

”郭左践说道，保险公司间的无序竞争折扣，首先毁坏的是交强险数据的真实性，而监管机构对交强险监管的重点则才是是在交强险的数据真实性上。“我们明确提出了一系列拒绝，比如要分开核算，核算的具体办法、准备金的评估办法、费用明确的分摊办法等都有明确要求。只有确保将来发布的交强险经营结果是现实的，才能根据确实的盈利亏损情况考虑到费率的调整，从而让广大公众确实获益。”很多消费者担忧有些公司为了抢夺业务，而对该下潜的费率未予下潜。

“通过交强险信息平台可以杜绝这样的问题。” 郭左践说道，过去主要是没信息分享机制，交强险实施以后，涉及信息都要输到交强险的信息系统里，系统可以自动算数出来是涨费还是降费，从而防止了人为手动操作者的不实现象。疑惑二：救助基金怎样第一时间？根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，国家成立道路交通事故社会救助基金，当救治费用多达交强险责任限额以及肇事车并未投保交强险或肇事逃离现场的情形下，应该由道路交通事故社会救助基金先行拨付受害人的救治费用及丧葬费用。“那么道路救助基金目前第一时间的效力如何呢？”郭左践说道：“实施交强险浮动制度和实施道路交通事故社会救助基金，这是新的道交法的两个亮点，而道路交通事故社会救助基金是由财政部会同有关部门制订的。

目前财政部门正在大力做到这项工作，我们也正在大力因应，这项工作正在展开当中。在实践中当中也经常出现这样的问题，就是由于道路救助基金管理办法目前还没出来，在去年实施交强险的时候，就早已有很多地方向保监会明确提出过这种问题。作为保险监管部门，我们早已给各地保监局做出了部署，让他们和当地政府汇报协商，综合明确提出一个解决办法。道路救助基金办法认同不会出来，我们期望它越快越好。

”疑惑三：否不会展开听证会？交强险仍然以来倍受公众注目的一个关键原因就在于当初制订费率时没经过听证会程序，而按照《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，如果交强险基础费率调整幅度过大就要展开听证会。那么，今年发布交强险费率调整方案时否不会展开听证会呢？ 郭左践说道，从审核交强险的费率到制订和发布费率浮动办法，应当说道保监会和国务院涉及部门一直坚决了一个原则就是公开发表、公正、公平、半透明。去年7月1日开始，保监会就会同公安部门开始著手研究浮动办法，并且在各地的交管部门征询过意见，也在各地征询了一些保险公司的意见，同时进座谈会，征询了车主等社会公众的意见，也在保监会网站上就办法草案公开发表向全社会印发。

“不仅如此，我们还开会了由50几家媒体参与的媒体座谈会，专门开会了专家座谈会征询意见，并将现场国史在网上展开了公开发表。整个过程反映了公开发表半透明、依法行政的原则。”“经过这几道程序之后，保监会接纳了一些什么意见？”对于这一疑惑，郭左践回应，为了使交强险工作做公开发表、公平、公正，保监会严肃研究并大力接纳合理化建议，比起印发稿，月公布稿主要的改动有：一是再行在全国范围内统一实施交强险费率与道路交通事故挂勾浮动，作罢在全国范围内统一实施与道路交通安全性违法行为挂勾。

二是侧重奖励，希望提升安全意识，增加交通事故，必要提升了与道路交通事故挂勾浮动的下浮比例，减少了下潜比例。

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